12 जून के एयर इंडिया प्लेन दुर्घटना की जांच पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट में खुलासा किया गया है कि टेकऑफ़ के कुछ ही क्षण बाद विमान का ईंधन स्विच बंद कर दिया गया था। अब, यह सामने आया है कि अमेरिका के संघीय विमानन प्रशासन ने वर्षों पहले ईंधन स्विच के साथ एक संभावित मुद्दे को हरी झंडी दिखाई थी।
2018 में, यूएस एफएए ने बोइंग विमानों पर ईंधन स्विच लॉकिंग मैकेनिज्म के साथ संभावित मुद्दों को उजागर करने वाला एक विशेष बुलेटिन जारी किया।
12 जून के एयर इंडिया प्लेन दुर्घटना की जांच पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट में पता चला है कि विमान का ईंधन स्विच – जो इंजन को चालू और बंद कर देता है – टेकऑफ़ के कुछ ही क्षण बाद बंद कर दिया गया था। अब, यह सामने आया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने सात साल पहले बोइंग हवाई जहाज पर ईंधन स्विच के साथ एक संभावित मुद्दे को ध्वजांकित किया था। लेकिन, एयर इंडिया ने जांच टीम को बताया है कि उसने 2018 में अमेरिकी नियामक द्वारा सुझाए गए निरीक्षणों को नहीं किया क्योंकि वे सलाहकार थे और अनिवार्य नहीं थे।
हमें एफएए ने क्या कहा था?
2018 में, यूएस एफएए ने बोइंग विमानों पर ईंधन स्विच लॉकिंग मैकेनिज्म के साथ संभावित समस्याओं को उजागर करने वाला एक विशेष बुलेटिन जारी किया। बुलेटिन को रिपोर्टों के बाद जारी किया गया था कि ये स्विच कुछ बोइंग 737 विमानों पर विघटित उनकी लॉकिंग सुविधाओं के साथ स्थापित किए गए थे। स्विच के अनपेक्षित या गलत आंदोलन को रोकने के लिए लॉकिंग सुविधाएँ हैं। लेकिन जब लॉक को विघटित किया जाता है, तो ईंधन स्विच को संभावित रूप से कंपन, अनपेक्षित स्पर्श या अन्य समान कारकों द्वारा भी स्थानांतरित किया जा सकता है।
प्रारंभिक जांच क्या है?
एयर इंडिया क्रैश में प्रारंभिक जांच से पता चलता है कि टेकऑफ़ के बाद ईंधन स्विच को बंद कर दिया गया था, और भले ही इसे वापस चालू कर दिया गया हो, इंजन थ्रस्ट को फिर से हासिल करने में विफल रहे। रिपोर्ट में कहा गया है कि इन-फ़्लाइट वॉयस रिकॉर्डिंग के अनुसार, एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि उसने ईंधन को क्यों काट दिया था, जिसके बाद उत्तरार्द्ध ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया। यह स्पष्ट नहीं है कि ईंधन कटऑफ मानव संपर्क या यांत्रिक या सिस्टम की खराबी के कारण था या नहीं।
एयर इंडिया की उड़ान के साथ क्या हुआ?
12 जून को, एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान एयर इंडिया द्वारा संचालित 242 लोगों के साथ – 230 यात्रियों और 12 चालक दल के सदस्य – अहमदाबाद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे बोर्ड पर लगभग सभी की मौत हो गई। दुर्घटना ने भारत के सबसे घातक विमानन दुर्घटनाओं में से एक को चिह्नित किया। विमान हवाई अड्डे के करीब एक आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जमीन पर दर्जनों अन्य लोगों को मार डाला। भारतीय मूल के 40 वर्षीय ब्रिटिश नागरिक रमेश विश्वशकुमार, दुखद घटना के एकमात्र उत्तरजीवी हैं।
।
Team News