जानलेवा गड्ढे: पंजाब की सड़कों पर जवाबदेही गायब!

पंजाब की सड़कें इस तरह लोगों की जान ले रही हैं कि विकास की भाषा बोलने वाली किसी भी सरकार को शर्म आनी चाहिए। हाल के खुलासे से पता चलता है कि 2020 और 2024 के बीच पंजाब में गड्ढों से संबंधित दुर्घटनाओं में 414 लोगों की मौत हो गई है, जो उत्तर भारत में सबसे अधिक है। इसी अवधि के दौरान पूरे क्षेत्र में 743 लोगों की जान चली गई। राष्ट्रीय स्तर पर आंकड़ा 9,400 के पार है. ये अलग-अलग दुर्घटनाएं नहीं हैं, बल्कि खुली सड़कों पर बुनियादी ढांचे की अनदेखी का नतीजा हैं। गड्ढा योजना, कार्यान्वयन और रखरखाव की विफलता है। मानसून की बारिश से कमजोर फुटपाथ संरचनाएं उजागर हो जाती हैं, गड्ढों में पानी जमा हो जाता है और भारी यातायात के कारण इनकी हालत और खराब हो जाती है। ऐसी स्थितियों में, दोपहिया वाहन और कारें समान रूप से असुरक्षित हो जाती हैं – जब वे गहरे गड्ढों का सामना करते हैं, खासकर रात या कम दृश्यता की स्थिति में फिसल जाते हैं, मुड़ जाते हैं या संतुलन खो देते हैं। मरम्मत, यदि की जाती है, तो अक्सर दिखावटी और अस्थायी होती है।

पंजाब इस क्षेत्र में सबसे अधिक प्रभावित राज्य के रूप में उभरा है, इसलिए तत्काल कार्रवाई की जानी चाहिए। एक मजबूत, नियमित रखरखाव तंत्र सुनिश्चित किए बिना नई सड़क का निर्माण कनेक्टिविटी के उद्देश्य को विफल करता है। बुनियादी ढांचे का न केवल निर्माण किया जाना चाहिए बल्कि उसे सुरक्षित भी रखा जाना चाहिए। फिर भी, अनुबंधों में दोष दायित्व खंड को अक्सर लागू नहीं किया जाता है, मरम्मत के लिए समय-सीमा में अक्सर अनिश्चित काल तक देरी की जाती है और जवाबदेही तंत्र कमजोर होते हैं। उपाय न तो जटिल हैं और न ही अप्राप्य। समयबद्ध मरम्मत आदेश, स्वतंत्र तृतीय-पक्ष ऑडिट, सार्वजनिक जियो-टैगिंग शिकायत प्रणाली और लापरवाह ठेकेदारों की सख्त ब्लैकलिस्टिंग जोखिम को काफी कम कर सकती है। आवश्यकता है राजनीतिक इच्छाशक्ति और प्रशासनिक गंभीरता की।

विकास को केवल निर्मित सड़कों की लंबाई से नहीं मापा जा सकता। वास्तव में विकसित परिवहन नेटवर्क वह है जो जीवन की रक्षा करता है। जब तक सड़क रखरखाव को सड़क विस्तार के समान गंभीरता से नहीं लिया जाता, तब तक पंजाब के राजमार्ग पूरे किए गए किलोमीटर से नहीं, बल्कि मारे गए लोगों से मापे जाते रहेंगे।