अहमदाबाद में एयर इंडिया की उड़ान AI171 की विनाशकारी दुर्घटना, 275 लोगों की मौत हो गई, ने भारतीय विमानन में संकट का सामना करने के लिए देश को झटका दिया। जैसा कि दु: ख के साथ मृतक के परिवारों को शामिल किया गया है, नागरिक उड्डयन (DGCA) के महानिदेशालय द्वारा प्रारंभिक ऑडिट एक गंभीर वास्तविकता का खुलासा करता है: विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में प्रणालीगत सुरक्षा लैप्स। खतरनाक रूप से पहने जाने वाले विमान के टायर और अप्रभावी मरम्मत से लेकर फीके रनवे के निशान और प्रमुख हवाई अड्डों पर खराब प्रकाश व्यवस्था तक, निष्कर्ष एक अलग -थलग निरीक्षण नहीं बल्कि शालीनता की संस्कृति का सुझाव देते हैं। त्रासदी के बाद, DGCA के 360-डिग्री ऑडिट फ्रेमवर्क और बहु-विषयक टीमों की तैनाती का स्वागत है। लेकिन सड़ांध और गहराई तक चलती है।
दुर्घटना के कुछ ही दिनों बाद, एक और एयर इंडिया की उड़ान-लंदन से मुंबई तक AI130-ने सात व्यक्तियों को देखा, जिसमें चालक दल के सदस्य शामिल हैं, बीमार मध्य-हवा में गिर जाते हैं। यात्रियों ने मतली और चक्कर आना का अनुभव किया, कथित तौर पर खाद्य विषाक्तता या संभव केबिन विघटन के कारण। ये मिड-एयर मेडिकल इमेजेंसी इन-फ्लाइट सेफ्टी और क्वालिटी कंट्रोल में शानदार अंतराल को आगे बढ़ाती है। इस बीच, हाल के दिनों में कई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को रद्द कर दिया गया है, यात्रियों को बाधित किया गया है और एयरलाइन के संचालन में आगे की दरारें उजागर करते हैं।
यह एक संयोग नहीं है; यह अनदेखी चेतावनी, अंडरफंडेड रखरखाव, लक्स ओवरसाइट और खराब संकट की तैयारी का एक पैटर्न है। यह अब एक भी दुर्घटना या पृथक घटना के बारे में नहीं है; भारत का विमानन क्षेत्र एक प्रणालीगत विफलता के बीच में है। यात्री कीमत का भुगतान कर रहे हैं, कुछ असुविधा के साथ, अन्य अपने जीवन के साथ। भारत का तेजी से बढ़ता विमानन बाजार समझौता सुरक्षा पर नहीं बनाया जा सकता है। नियामक सुधारों को अब जवाबदेही द्वारा मिलान किया जाना चाहिए। एयरलाइंस जो बार -बार मानदंडों की धड़कन का सामना करना पड़ती हैं, उन्हें दंड का सामना करना पड़ता है, और व्हिसलब्लोअर को बोलने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। AI171 दुर्घटना एक वाटरशेड पल बनना चाहिए। देश को आखिरकार हवाई सुरक्षा का इलाज करना बंद कर देना चाहिए। जीवन इस पर निर्भर करता है।
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