मलेशियाई ग्रां प्री: एलेक्स मार्केज़ ने सेपांग को जीत दिलाई – द ट्रिब्यून

सेपांग (मलेशिया), 26 अक्टूबर (एएनआई): शनिवार को मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल करने के बाद, एलेक्स मार्केज़ (बीके8 ग्रेसिनी रेसिंग मोटोजीपी) ने रविवार को मलेशियाई ग्रां प्री में शानदार जीत दर्ज की।

मोटो जीपी/यूरोस्पोर्ट की एक विज्ञप्ति के अनुसार, #73 से एक त्रुटिहीन सवारी में स्पैनियार्ड ने प्रभावशाली पेड्रो एकोस्टा (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग) को 2.6 सेकेंड से हरा दिया, जबकि फ्रांसेस्को बगानिया (डुकाटी लेनोवो टीम) के लिए देर से अंक में जोन मीर और होंडा एचआरसी कैस्ट्रोल को सेपांग में एक शानदार पी3 मिला।

मोटोजीपी एक्शन 8 और 9 नवंबर को पुर्तगाल के ग्रांड प्रिक्स के साथ सीज़न के अपने अंतिम सप्ताह के लिए पुर्तगाल में स्थानांतरित हो जाएगा।

जैसा कि उन्होंने स्प्रिंट में किया था, बगानिया ने अच्छी शुरुआत की और होलशॉट अर्जित किया, क्योंकि अकोस्टा ने शुरुआती पी2 में अपना रास्ता बना लिया। लेकिन लंबे समय तक नहीं. एलेक्स मार्केज़ ने टर्न 4 पर अपने हमवतन पर हमला किया, और एक लैप के बाद, #73 ने इटालियन के अंदर एक शानदार चाल के साथ बग्निया को पी2 पर गिरा दिया। इस सप्ताहांत में पहली बार, #63 अग्रणी नहीं था।

लैप 3 पर, यह फिर से 4 था। इस बार, अकोस्टा बगनिया के नीचे था, लेकिन बाद वाला केटीएम को अपने पीछे रखने के लिए टर्न 5 पर थोड़ा पीछे हट गया। इसके बाद अकोस्टा ने टर्न 9 पर इसे एक और मौका दिया, लेकिन एक बार फिर, यह ऐसा कदम नहीं था जो अटक गया। बगनिया और एकोस्टा के बीच इस अभूतपूर्व द्वंद्व ने मार्केज़ को अपनी शुरुआती बढ़त 0.8 सेकेंड तक बढ़ाने की अनुमति दी, जबकि फैबियो क्वार्टारो (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी) पी4 में 0.8 सेकेंड पीछे चला गया – फ्रांसीसी खिलाड़ी ने मीर को कंपनी के करीब ला दिया।

कुछ अंतराल बीत गए और सामने की स्थिति वैसी ही बनी रही। मार्केज़ की बढ़त दूसरे निशान के आसपास मँडरा रही थी, अकोस्टा अभी भी बगानिया के पिछले टायर पर अटका हुआ था। क्वार्टारो बनाम मीर लड़ाई में यह 1.9 सेकंड पीछे था, जो अच्छी तरह से चल रहा था, फ्रेंको मॉर्बिडेली (पर्टमिना एंडुरो वीआर 46 रेसिंग टीम) दो मोटोजीपी विश्व चैंपियंस से 1.1 सेकंड पीछे था। इस बीच, फ़र्मिन एल्डेगुएर (बीके8 ग्रेसिनी रेसिंग मोटोजीपी) मॉर्बिडेली से 1.5 सेकंड पीछे था और इस स्तर पर ग्रैंड प्रिक्स में जाने के लिए संघर्ष कर रहा था।

20 में से 10 लैप पर, मीर ने क्वार्टारो पर अपनी चाल चली। एचआरसी स्टार की जेब में अब क्या था जब थोड़ी सी खुली हवा उसके सामने थी? ग्रैंड प्रिक्स के दूसरे हाफ में प्रवेश करते ही पोडियम फाइट का अंतर 2.7 सेकेंड था, और अब, टायर लाइफ महत्वपूर्ण होने वाली थी।

लैप 12 की शुरुआत में ऑस्ट्रेलियाई जीपी विजेता राउल फर्नांडीज (ट्रैकहाउस मोटोजीपी टीम) टर्न 1 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसके ठीक बाद मिगुएल ओलिवेरा (प्राइमा प्रमैक यामाहा मोटोजीपी) भी प्रतियोगिता से बाहर हो गए, जबकि सबसे आगे, मार्केज़ पेको और अकोस्टा की तुलना में आधा सेकंड तेज थे।

फिर, अकोस्टा ने झपट्टा मारा। टर्न 11 वह स्थान था और जब मूव किया गया, तो मार्केज़ और अकोस्टा के बीच का अंतर 1.8 सेकंड था, फिर दो सेकंड। यह एक ऐसा कदम था जो एकोस्टा के लिए अटका हुआ था, और बग्निया को अब संभावित रूप से अपने फ्रंट मीडियम कंपाउंड टायर के चयन पर पछतावा हो रहा था।

लैप 14 में मार्केज़ ने 2:00.546 का समय लिया, जो बगनिया से एक सेकेंड तेज और दूसरे स्थान पर रहे अकोस्टा से आधे सेकेंड से भी ज्यादा तेज था। पी4 में मीर भी 2:00 के दशक में था, जिसका मतलब है कि #36 के पोडियम मौके अभी तक पूरे नहीं हुए थे – और यही बात पी5 में मॉर्बिडेली के लिए भी कही जा सकती है।

हालाँकि, अगले दो लैप्स में, बगानिया मीर पर अपने लाभ की क्षति को सीमित करने के लिए थोड़ी गति खोजने में कामयाब रहे। चार लैप बाकी रहने के बाद, डुकाटी और एचआरसी राइडर्स के बीच का अंतर 1.9 सेकेंड रह गया, जबकि अकोस्टा मार्केज़ से 2.5 सेकेंड दूर था। ऐसा लग रहा था कि अगर अकोस्टा को अपनी पहली मोटोजीपी जीत हासिल करने का वास्तविक मौका चाहिए तो उसे अंतिम चरण में मार्केज़ से गलती करने की ज़रूरत थी।

जबकि ऐसा लग रहा था कि जीत मार्केज़ के लिए आ रही है, ग्रेसिनी गैराज के दूसरी तरफ अंतिम कोने पर एल्डेगुएर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, क्योंकि बग्निया को अपनी डुकाटी पर एक समस्या का सामना करना पड़ा। पेको को लगा कि टर्न 1 में कुछ ठीक नहीं हो रहा है और उसने तुरंत अपनी मशीन के पीछे की ओर देखना शुरू कर दिया। क्या ग़लत हुआ था? यह हमारे लिए स्पष्ट नहीं था कि यह क्या था, लेकिन मामला जो भी हो, इसका मतलब था कि मीर अब पी3 में था, और पेको शून्य अंक अर्जित कर रहा था। पेको के लिए एक शानदार सप्ताहांत का निराशाजनक अंत, लेकिन शनिवार को स्प्रिंट डीएनएफ के बाद मीर और होंडा के लिए एक उपहार।

तो, आखिरी पड़ाव शुरू हुआ। मार्केज़ अकोस्टा से 2.8 सेकंड आगे थे, जिसके बदले में उन्हें मीर से बहुत ही आरामदायक अंतर मिला। 1.4s ने मोर्बिडेली को चौथे स्थान पर विभाजित कर दिया, इसलिए किसी भी गलती को छोड़कर, P3 मीर का था।

शनिवार को कुल मिलाकर दूसरा स्थान हासिल करने के बाद, मार्केज़ ने स्पेन के बाहर पहली बार जीतने के लिए कार्यालय में एक शानदार सप्ताहांत पूरा किया। एकोस्टा को बधाई, यह केटीएम राइडर का सेपांग में बॉक्स पर चिपकाने का एक और शानदार प्रयास है, जो अगले सर्वश्रेष्ठ केटीएम से 13 सेकंड आगे है, क्योंकि मीर ने पी3 के साथ सीज़न का अपना दूसरा रविवार पोडियम अर्जित किया है। 2020 विश्व चैंपियन और एचआरसी के लिए शानदार शुरुआत और अंत।

मॉर्बिडेली के पास पी4 में समाप्त करने के लिए देर से दौड़ की कुछ बहुत मजबूत गति थी, क्वार्टारो ने शीर्ष पांच को पूरा किया, जब उसे टर्न 15 पर बैठने के लिए मजबूर किया गया जब मॉर्बिडेली अचानक आ गया। फैबियो डि जियानानटोनियो (पर्टामिना एंडुरो वीआर46 रेसिंग टीम) ने पी6 अर्जित किया, एनिया बस्तियानिनी (रेड बुल केटीएम टेक3) से कुछ सेकंड आगे, जो पी7 लेने के लिए ग्रिड पर पी19 से आए थे – ‘द बीस्ट’ की ओर से एक शानदार सवारी।

लुका मारिनी (होंडा एचआरसी कैस्ट्रोल), ब्रैड बाइंडर (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग) और ऐ ओगुरा (ट्रैकहाउस मोटोजीपी टीम) शीर्ष 10 में शामिल हो गए, यह तिकड़ी मार्को बेज़ेची (अप्रिलिया रेसिंग) से 11वें स्थान पर रही। बेज़ेची और अप्रिलिया के लिए यह एक कम महत्वपूर्ण दौर था, लेकिन पेको के दुर्भाग्यपूर्ण डीएनएफ का मतलब है कि वे कुल मिलाकर पी3 में वापस चले गए।

प्रस्ताव पर अंतिम अंक जोहान ज़ारको (कैस्ट्रोल होंडा एलसीआर), एलेक्स रिंस (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी), जैक मिलर (प्राइमा प्रमैक यामाहा मोटोजीपी), और सोमकियाट चान्ट्रा (आईडीईएमआईटीएसयू होंडा एलसीआर) को मिले। (एएनआई)

(यह सामग्री एक सिंडिकेटेड फ़ीड से ली गई है और प्राप्त होने पर प्रकाशित की जाती है। ट्रिब्यून इसकी सटीकता, पूर्णता या सामग्री के लिए कोई जिम्मेदारी या दायित्व नहीं लेता है।)