कर्नाटक: उच्च न्यायालय ने राज्य भर में बाइक टैक्सियों को अनुमति दी, सरकार को शर्तें लगाने की अनुमति दी

बाइक टैक्सी ऑपरेटरों और एग्रीगेटर्स को एक महत्वपूर्ण राहत देते हुए, कर्नाटक उच्च न्यायालय ने शुक्रवार को राज्य भर में बाइक टैक्सी सेवाओं को फिर से शुरू करने की अनुमति दे दी, पहले के फैसले को पलट दिया, जिसने रैपिडो, ओला और उबर जैसे प्लेटफार्मों द्वारा परिचालन को प्रभावी ढंग से बंद कर दिया था।

डिविजन बेंच ने पहले के प्रतिबंध को पलट दिया

मुख्य न्यायाधीश विभु बाखरू और न्यायमूर्ति सीएम जोशी की अध्यक्षता वाली खंडपीठ ने प्रमुख सवारी-सेवा कंपनियों, बाइक टैक्सी एसोसिएशनों और व्यक्तिगत सवारों द्वारा दायर अपीलों की एक श्रृंखला की अनुमति दी। अदालत ने फैसला सुनाया कि मोटरसाइकिलों को परिवहन वाहन के रूप में पंजीकृत किया जा सकता है और मोटर वाहन अधिनियम के तहत अनुबंध गाड़ी के रूप में संचालित करने की अनुमति दी जा सकती है।

पीठ ने परिवहन अधिकारियों को पंजीकरण और परमिट मांगने वाले बाइक मालिकों के आवेदनों पर कार्रवाई करने का निर्देश दिया, जिसमें कहा गया कि ऐसे अनुरोधों को केवल इस आधार पर खारिज नहीं किया जा सकता है कि दोपहिया वाहन वाणिज्यिक यात्री परिवहन के लिए अयोग्य हैं।

परिवहन अधिकारियों को न्यायालय के निर्देश

अपने आदेश में, अदालत ने स्पष्ट किया कि हालांकि अधिकारी योग्यता के आधार पर आवेदनों की जांच करने के लिए स्वतंत्र हैं, लेकिन वे यह दावा करके अनुमोदन से इनकार नहीं कर सकते कि मोटरसाइकिलों को अनुबंध कैरिज के रूप में संचालित करने से रोक दिया गया है। इसने क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों को आवश्यकता पड़ने पर उचित परिचालन शर्तें लागू करने की भी अनुमति दी।

साथ ही, पीठ ने कर्नाटक सरकार को मौजूदा नियमों के तहत परिवहन प्रौद्योगिकी एग्रीगेटर्स के लिए अतिरिक्त लाइसेंसिंग शर्तों को तैयार करने या लागू करने की छूट दी।

कानूनी विवाद की पृष्ठभूमि

अपीलों में एकल-न्यायाधीश पीठ के 2 अप्रैल, 2025 के फैसले को चुनौती दी गई थी, जिसमें मोटर वाहन अधिनियम की धारा 93 के तहत विशिष्ट राज्य दिशानिर्देशों के अभाव में बाइक टैक्सी सेवाओं पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। उस फैसले ने सरकार की स्थिति को स्वीकार कर लिया था कि कर्नाटक के एग्रीगेटर नियम केवल चार पहिया वाहनों पर लागू होते हैं, जिसके कारण शटडाउन की समय सीमा तय की गई थी जिसे बाद में जून 2025 के मध्य तक बढ़ा दिया गया था।

खंडपीठ ने उस व्याख्या से असहमति जताई और कहा कि केंद्रीय कानून स्पष्ट रूप से मोटरसाइकिलों को अनुबंध गाड़ी के रूप में कार्य करने की अनुमति देता है।

दोनों पक्षों की ओर से तर्क

याचिकाकर्ताओं ने तर्क दिया कि जब राष्ट्रीय कानून ऐसी सेवाओं की अनुमति देता है तो राज्य नीति के बहाने पंजीकरण या परमिट को अवरुद्ध नहीं कर सकता है। उन्होंने यह भी दावा किया कि कर्नाटक द्वारा 2024 में अपनी इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सी योजना को वापस लेना वस्तुनिष्ठ विश्लेषण के बजाय राजनीतिक और कानून-व्यवस्था संबंधी विचारों से प्रभावित था।

राज्य सरकार ने सुरक्षा चिंताओं, निजी वाहनों के कथित दुरुपयोग और ऑटो और टैक्सी यूनियनों के विरोध का हवाला देकर अपने रुख का बचाव किया।

सवारियों और शहरी गतिशीलता के लिए राहत

इससे पहले, अगस्त 2025 में, अदालत ने अधिकारियों को निर्देश दिया था कि अपील लंबित रहने के दौरान बाइक टैक्सी सवारों को परेशान न किया जाए। अब अंतिम फैसला आने के बाद, इस फैसले से हजारों सवारियों को फायदा होने की उम्मीद है, खासकर बेंगलुरु में, जहां बाइक टैक्सियां ​​किफायती अंतिम मील परिवहन और रोजगार सृजन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।