चीन-नियंत्रित बंदरगाह के पास लंका हवाई अड्डे का पट्टा भारत के लिए द्वार खोलता है

भारत विदेशी निवेशकों को चीन-नियंत्रित हंबनटोटा बंदरगाह के पास एक हवाई अड्डे का नियंत्रण देने के श्रीलंका के फैसले पर बारीकी से नजर रख रहा है, क्योंकि यह हिंद महासागर में रणनीतिक पैर जमाने वाली भारतीय कंपनियों के लिए एक दुर्लभ अवसर प्रदान कर सकता है, इस मामले से परिचित लोगों ने रविवार को कहा।

श्रीलंकाई सरकार ने 30 साल के बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल के तहत हंबनटोटा में मटाला राजपक्षे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (एमआरआईए) का नियंत्रण लेने के लिए पहले ही 9 जून तक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय निवेशकों से रुचि की अभिव्यक्ति मांगी है।

2017 में, चीन ने 99 साल के पट्टे के माध्यम से रणनीतिक हंबनटोटा बंदरगाह पर नियंत्रण हासिल कर लिया, जिसने मेगा ट्रांजिट हब के स्थान को देखते हुए नई दिल्ली में चिंताएं बढ़ा दी थीं।

नई दिल्ली इस नए अवसर को गहरी दिलचस्पी से देख रही है क्योंकि पिछले अप्रैल में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की द्वीप राष्ट्र की यात्रा के बाद दोनों पड़ोसी देशों ने अधिक व्यापार और रणनीतिक संबंध बनाने की मांग की है।

लोगों ने कहा कि राजधानी कोलंबो से लगभग 250 किमी दूर स्थित मटाला राजपक्षे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने पहले दशक में परेशानी का सामना किया है।

2013 में भव्य महत्वाकांक्षाओं के साथ लॉन्च की गई इस परियोजना की लागत 209 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी, जिसे मुख्य रूप से चीन के निर्यात-आयात बैंक द्वारा वित्त पोषित किया गया था। हालाँकि, एक भव्य टर्मिनल भवन और 3,500 मीटर का रनवे होने के बावजूद, यह वाणिज्यिक अस्तित्व के लिए आवश्यक यात्री यातायात और एयरलाइन प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में विफल रहा।

वर्षों तक, इस सुविधा का कम उपयोग हुआ और विश्व स्तर पर इसे “दुनिया का सबसे खाली हवाई अड्डा” कहकर मज़ाक उड़ाया गया।

अब, श्रीलंकाई सरकार ने एक नई रुचि पत्र (ईओआई) जारी की है, जिसमें घरेलू और अंतरराष्ट्रीय रणनीतिक निवेशकों को एमआरआईए को संभालने, संचालित करने और आधुनिक विमानन केंद्र में बदलने के लिए आमंत्रित किया गया है।

ईओआई दो स्वतंत्र निवेश ट्रैक प्रस्तुत करता है। पहला हवाई अड्डा संचालन है – नागरिक हवाई अड्डे के संचालन के लिए एक प्रबंधन अनुबंध, जिसके लिए कम से कम पांच साल का प्रासंगिक विमानन अनुभव या सालाना दस लाख से अधिक यात्रियों को संभालने वाले कम से कम एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के संचालन की आवश्यकता होती है, ऊपर उद्धृत लोगों ने कहा।

दूसरा लैंडसाइड ऑपरेशन है, जो 30 साल की लीज और विस्तार प्रावधानों के साथ बीओटी मॉडल पर पेश किया जाता है। उन्होंने कहा, यह 238 हेक्टेयर भूमि के विकास के लिए प्रदान करेगा, जो चीन द्वारा विकसित कोलंबो पोर्ट सिटी के पैमाने के बराबर है, लेकिन बिना किसी राजनीतिक जोखिम के।

भूमि पार्सल का उपयोग रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधाएं, एक फ्लाइंग स्कूल, लॉजिस्टिक्स पार्क, सौर स्थापना, औद्योगिक पार्क और रिसॉर्ट होटल स्थापित करने के लिए किया जा सकता है।

महत्वपूर्ण बात यह है कि, दोनों ट्रैक स्वतंत्र हैं: निवेशक अकेले लैंडसाइड ऑपरेशंस, अकेले एयरसाइड, या दोनों के माध्यम से प्रवेश कर सकते हैं – एक विविध, जोखिम रहित पोर्टफोलियो बनाने के लिए सार्थक लचीलेपन की अनुमति देते हुए, लोगों ने कहा।

उन्होंने कहा कि भारत के दृष्टिकोण से, द्वीप राष्ट्र पर अपने राजनीतिक और आर्थिक प्रभाव का विस्तार करने के चीन के बढ़ते प्रयासों की पृष्ठभूमि में इस परियोजना का एक रणनीतिक आयाम है।

लोगों में से एक ने कहा, “हंबनटोटा में एक भारतीय उपस्थिति भारत की नेबरहुड फर्स्ट नीति और हिंद महासागर क्षेत्र के लिए विज़न महासागर प्रतिबद्धता की एक ठोस अभिव्यक्ति होगी, विशेष रूप से एक करीबी साझेदार में विश्वास-निर्माण निवेश के रूप में।”

परियोजना के महत्व को समझाते हुए उन्होंने कहा कि भारत का विमानन क्षेत्र दुनिया का सबसे तेजी से बढ़ने वाला क्षेत्र है और इसका एमआरओ उद्योग महत्वपूर्ण क्षमता दबाव में है।

उन्होंने कहा कि मटाला के लंबे रनवे, भीड़भाड़ रहित हवाई क्षेत्र और उदार भूमि पदचिह्न इसे भारतीय वाहकों की सेवा करने वाले एमआरओ हब के लिए एक स्वाभाविक उम्मीदवार बनाते हैं, जिससे वास्तविक हिंद महासागर बेस की स्थापना करते समय टर्नअराउंड समय और लागत कम हो जाती है।

यहां एक फ्लाइंग स्कूल समान अर्थ रखता है: भारत में पायलट प्रशिक्षण क्षमता बढ़ी है और मटाला का भीड़भाड़ रहित आसमान एक संपत्ति है, दायित्व नहीं, उन्होंने नोट किया।

उन्होंने कहा कि भूस्खलन का अवसर भी बेहद आकर्षक है क्योंकि इसमें औद्योगिक पार्क, लॉजिस्टिक्स और सौर परियोजनाओं के लिए उपयुक्त 238 हेक्टेयर सरकारी पट्टे वाली भूमि शामिल है।

उन्होंने कहा, क्योंकि श्रीलंका सक्रिय रूप से भारतीय निवेश को बढ़ावा दे रहा है और भारत के साथ तरजीही व्यापार पहुंच साझा करता है, इस तरह का रणनीतिक अवसर इस क्षेत्र में दुर्लभ है।

नया अवसर कुछ भारतीय निवेशकों द्वारा मटाला के पास एक योजनाबद्ध परियोजना के फलीभूत नहीं होने के डेढ़ साल बाद आया है।

पिछली सरकार ने शौर्य एयरोनॉटिक्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा संचालित भारत-रूसी संयुक्त उद्यम के साथ 30 साल की लीज को लगभग अंतिम रूप दे दिया था। लिमिटेड, लेकिन सरकार में बदलाव के बाद यह सौदा सफल नहीं हो सका।

लोगों ने कहा कि मौजूदा ईओआई एक साफ, नई शुरुआत है और रणनीतिक तर्क पहले से कहीं ज्यादा मजबूत है।

पिछले महीने, भारत की सरकारी कंपनी मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड (एमडीएल) ने हिंद महासागर क्षेत्र में अपनी रणनीतिक उपस्थिति को बढ़ावा देते हुए, श्रीलंका के कोलंबो डॉकयार्ड पीएलसी में 51 प्रतिशत नियंत्रण हिस्सेदारी हासिल कर ली।

कोलंबो के बंदरगाह में स्थित, कोलंबो डॉकयार्ड पीएलसी (सीडीपीएलसी) एमडीएल को द्वीप राष्ट्र में पैर जमाने में मदद करता है।