पहले से ही 40 घंटे के ट्रैफिक जाम से अधिक गर्मी का सामना करना पड़ रहा है, जिसके परिणामस्वरूप पिछले सप्ताह तीन मौतें हुईं, नेशनल हाइवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) को इस मुद्दे से निपटने के लिए दृढ़ता से आलोचना की जा रही है। मध्य प्रदेश उच्च न्यायालय में इसके रुख को कॉलस और असंवेदनशील कहा गया है, जो एक मानसिकता को दर्शाता है जो जमीनी वास्तविकता से अप्रभावित है। एक सार्वजनिक हित मुकदमेबाजी पर सुनवाई के दौरान, एनएचएआई को दोषपूर्ण और देरी से रोडवर्क के लिए खींचा गया था, जिसके कारण आगरा-मुंबई नेशनल हाईवे के इंदौर-डेवस सेक्शन पर ग्रिडलॉक हुआ। इसकी कानूनी वकील की टिप्पणी – “लोग बिना किसी काम के इतनी जल्दी घर क्यों छोड़ते हैं?” – नाराजगी जताई है। जहां माफी की जरूरत थी, सड़क प्राधिकरण ने दोष को स्थानांतरित करने के लिए चुना।
बिग रोड और हाइवे प्रोजेक्ट्स के निर्माण के दौरान एकजुट असुविधा भारतीय यात्रियों के लिए एक दैनिक अनुभव है। सर्वोत्तम प्रथाओं को अपनाना और न्यूनतम यातायात की अड़चनें सुनिश्चित करना अधिकांश साइटों पर गायब रहे। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी सड़क की गुणवत्ता और सुरक्षा मापदंडों को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहे हैं, लेकिन यहां तक कि वह स्वीकार करेंगे कि सुधार के लिए बहुत गुंजाइश है। NHAI के कार्य मांग रहे हैं। स्थलाकृतिक चुनौतियां और भूमि अधिग्रहण रैंगल्स हैं, लेकिन महत्वपूर्ण प्रदर्शन क्षेत्र जमीन पर काम है – बड़े पैमाने पर निर्माण फर्मों और ठेकेदारों के माध्यम से किया जाता है। अनुभव, क्षमता, नैतिकता, सभी कारक एक भूमिका निभाते हैं। काम की गुणवत्ता और गति फ्लैशपॉइंट बन सकती है। हिमाचल प्रदेश में एक मंत्री को दो एनएचएआई अधिकारियों को थ्रैश करने के लिए बुक किया गया है, जिससे आरोप और प्रतिवाद हो गए हैं।
भारत के रोड नेटवर्क में हाल के वर्षों में काफी सुधार हुआ है, और इसमें शामिल एजेंसियां क्रेडिट के लायक हैं। रिपोर्ट कार्ड में कई नकारात्मक भी हैं – समयसीमा से जुड़ी कोई भी पवित्रता, या देरी, दोषपूर्ण काम और अक्षमता के लिए जवाबदेही। NHAI को अपनी कार्य पद्धति पर प्रतिबिंबित करना चाहिए और बाधाओं से ऊपर उठना चाहिए।
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