आईएटीए ने चेतावनी दी है कि विमान में देरी से एयरलाइंस की जेब में 11 अरब डॉलर का नुकसान होगा

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) और कंसल्टिंग फर्म ओलिवर वायमन के एक नए संयुक्त अध्ययन के अनुसार, दुनिया की एयरलाइंस को 2025 में 11 बिलियन डॉलर से अधिक का घाटा हो रहा है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला में लगातार व्यवधान के कारण विमान उत्पादन में कमी आ रही है और डिलीवरी में देरी हो रही है।

‘वाणिज्यिक विमान आपूर्ति श्रृंखला को पुनर्जीवित करना’ शीर्षक वाली यह रिपोर्ट बंद उत्पादन लाइनों, घटकों की कमी और श्रम बाधाओं के बीच बढ़ती यात्री मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे उद्योग की एक गंभीर तस्वीर पेश करती है।

वैश्विक बैकलॉग 2024 में रिकॉर्ड 17,000 विमानों तक पहुंच गया है, जो 2010 और 2019 के बीच महामारी-पूर्व औसत 13,000 से काफी अधिक है। इस मंदी ने एयरलाइंस को पुराने, कम ईंधन-कुशल विमानों को योजना से कहीं अधिक समय तक सेवा में रखने के लिए मजबूर किया है।

आईएटीए का अनुमान है कि ईंधन, रखरखाव, पट्टे और इन्वेंट्री में फैली वित्तीय मार अगले साल 11 अरब डॉलर से अधिक हो जाएगी। इसमें से लगभग 4.2 बिलियन डॉलर अतिरिक्त ईंधन लागत से आता है क्योंकि पुराने बेड़े अधिक ईंधन खर्च करते हैं, जबकि 3.1 बिलियन डॉलर पुराने जेटों के रखरखाव से जुड़ा है। इंजन लीजिंग खर्च में भी 2.6 बिलियन डॉलर की बढ़ोतरी हुई है, और स्पेयर पार्ट्स के भंडारण से इन्वेंट्री लागत में 1.4 बिलियन डॉलर का इजाफा हुआ है।

इसका असर यात्रियों पर भी पड़ रहा है। 2024 में, मांग 10.4 प्रतिशत बढ़ गई, क्षमता वृद्धि 8.7 प्रतिशत से अधिक हो गई, जिससे लोड फैक्टर ऐतिहासिक 83.5 प्रतिशत पर पहुंच गया। उपलब्ध विमानों की कमी का मतलब है कि एयरलाइंस 2025 में मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त क्षमता तैनात नहीं कर सकती हैं।

“उद्योग अब अप्रत्याशित डिलीवरी शेड्यूल के साथ विमान, इंजन और भागों के लिए अभूतपूर्व प्रतीक्षा का सामना कर रहा है। साथ में, इन सभी ने इस वर्ष लागत में कम से कम 11 बिलियन डॉलर की वृद्धि की है और उपभोक्ता मांग को पूरा करने के लिए एयरलाइंस की क्षमता को सीमित कर दिया है। कोई आसान समाधान नहीं है, लेकिन कई कार्रवाइयां राहत ला सकती हैं,” आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा।

वॉल्श ने कहा कि तनाव को कम करने का सबसे तेज़ तरीका “आफ्टरमार्केट को खोलना” होगा, जिससे एयरलाइंस को मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) के कड़े नियंत्रण से परे वैकल्पिक भागों और सेवाओं तक बेहतर पहुंच मिल सकेगी। उन्होंने वाहकों को डिलीवरी में देरी के बारे में योजना बनाने में मदद करने के लिए आपूर्ति श्रृंखला में अधिक पारदर्शिता का भी आह्वान किया।

अध्ययन इस बात पर जोर देता है कि प्रगति के लिए रणनीतियों को संरेखित करने और वैश्विक आपूर्ति नेटवर्क को मजबूत करने के लिए निर्माताओं, पट्टादाताओं और एयरलाइंस के बीच उद्योग-व्यापी सहयोग की आवश्यकता होगी।

ओलिवर वायमन के पार्टनर मैथ्यू पोइट्रास ने कहा, “आज का बेड़ा इतिहास में सबसे उन्नत और ईंधन-कुशल है। लेकिन वर्तमान आपूर्ति श्रृंखला मॉडल तनाव में है। हम पारदर्शिता, डेटा साझाकरण और सहयोग के माध्यम से उद्योग की संरचना को नया आकार देने का अवसर देखते हैं।”