जुबीन गर्ग का सिंगापुर में डूबना जहाज संचालकों की जिम्मेदारी को उजागर करता है

वकीलों के हवाले से एक समाचार रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय गायक जुबीन गर्ग की डूबने की घटना ने नशे में धुत यात्रियों के साथ व्यवहार करते समय जहाज ऑपरेटरों की जिम्मेदारियों को उजागर किया है।

अन्य लोगों के अलावा, रिपोर्ट में ट्रायंगल लीगल (एक सिंगापुर की कानूनी फर्म) के प्रबंध निदेशक निको ली का उल्लेख किया गया है, जिन्होंने मैरीटाइम एंड पोर्ट अथॉरिटी ऑफ सिंगापुर (पोर्ट) विनियमों का हवाला दिया है, जिसमें नशे में यात्रियों को प्रतिबंधित करने का प्रावधान है।

ली के अनुसार, जहाज के मालिक, एजेंट या मास्टर को किसी नशे में धुत व्यक्ति को, जो शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में है, जहाज पर चढ़ने की अनुमति नहीं देनी चाहिए, अगर ऐसा इस हद तक हो कि जहाज या चालक दल या किसी अन्य व्यक्ति की सुरक्षा को खतरा हो।

स्ट्रेट्स टाइम्स ने ली के हवाले से कहा, “नागरिक दायित्व के संदर्भ में, यह तर्क दिया जा सकता है कि एक नौका कप्तान लापरवाह है, क्योंकि सामान्य लापरवाही सिद्धांतों के तहत जहाज पर मेहमानों की देखभाल करना उसका प्रथम दृष्टया कर्तव्य है।”

52 वर्षीय असमिया गायक गर्ग 19 सितंबर, 2025 को सिंगापुर के लोकप्रिय गोताखोरी स्थल लाजर द्वीप के पास समुद्र में तैरते समय डूब गए।

गायक और उनके दल के लगभग 15 लोग एक चार्टर्ड जहाज पर पार्टी कर रहे थे, जिस पर वे केपेल बे के मरीना में सवार हुए थे।

सिंगापुर जनरल अस्पताल द्वारा जारी मृत्यु प्रमाण पत्र में उनकी मृत्यु का कारण डूबना बताया गया है।

एक शव परीक्षण रिपोर्ट से पता चला कि गर्ग के शरीर में प्रति 100 मिलीलीटर रक्त में 333 मिलीग्राम अल्कोहल था, जिससे उनके समन्वय पर असर पड़ा होगा।

इसकी तुलना में, वर्तमान में शराब पीकर गाड़ी चलाने की सीमा प्रति 100 मिलीलीटर रक्त में 80 मिलीग्राम अल्कोहल है।

जनवरी में कोरोनर की पूछताछ के दौरान, नौका के कप्तान ने गवाही दी कि उसने गायक और कई अन्य लोगों को नौका पर चढ़ने से पहले शराब पीते देखा था।

समूह जहाज पर शराब भी लाया और यात्रा के दौरान पीना जारी रखा।

उन्होंने कहा कि गायक इतना अस्थिर था कि जहाज पर चढ़ते समय उसके दोस्तों को उसकी बाँहें पकड़नी पड़ीं।

जहाज़ पर रहते हुए, वह अस्थिर रूप से चल रहा था और उसे इधर-उधर जाने में मदद की ज़रूरत थी।

गर्ग के मामले का हवाला देते हुए ली ने कहा कि हालात गंभीर थे, क्योंकि जहाज के नियंत्रक को पता था कि अतिथि नशे में था।

उन्होंने कहा कि गायक ने शायद सभी यात्रियों के लिए सुरक्षा ब्रीफिंग को नहीं समझा होगा या संसाधित नहीं किया होगा।

उन्होंने कहा, “यह संयोजन सामान्य ब्रीफिंग पर निर्भरता को अपर्याप्त बनाता है। यदि नशा उस स्तर तक पहुंच जाता है जो जहाज या जहाज पर मौजूद व्यक्तियों की सुरक्षा को खतरे में डालता है, तो प्रभारी व्यक्ति को बिल्कुल भी जहाज पर चढ़ने की अनुमति नहीं देनी चाहिए।”

ली ने कहा कि जहाज के संचालक एक चालक दल के सदस्य को सीधे उसकी निगरानी करने के लिए नियुक्त कर सकते थे या यह सुनिश्चित कर सकते थे कि जब वह समझने में सक्षम हो तो उसे एक-से-एक स्पष्टीकरण प्राप्त हो।

ली ने कहा, यदि अतिथि ने पानी में प्रवेश करने और निर्देशों की अनदेखी करने या नौका मालिक या चार्टरर के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद खतरनाक व्यवहार करने का फैसला किया है, तो जिम्मेदारी का एक हिस्सा उसे दिया जा सकता है।

क्लिफोर्ड लॉ एलएलपी से वैनेसा संधू ने कहा कि एक महत्वपूर्ण सवाल यह है कि क्या नौका कप्तान या ऑपरेटर पर यात्री की देखभाल का कर्तव्य है और यदि हां, तो क्या उस कर्तव्य का उल्लंघन मौत का कारण बना।

दैनिक संधू ने कहा, “एक नौका कप्तान और ऑपरेटर का आम तौर पर यात्रियों का यह कर्तव्य होता है कि वे जहाज पर यात्रा के दौरान अपनी सुरक्षा का उचित ध्यान रखें, जिसमें तैराकी या पानी की गतिविधियाँ भी शामिल हैं। इसमें सुरक्षा उपकरण प्रदान करना और उचित सुरक्षा निर्देश जारी करना शामिल हो सकता है।”

“हालांकि, देखभाल का मानक एक उद्देश्यपूर्ण है, जो इस पर आधारित है कि एक उचित कप्तान या ऑपरेटर ने परिस्थितियों में क्या किया होगा। सभी नुकसान को रोकने के लिए यह पूर्ण दायित्व नहीं है,” उसने कहा।

कोरोनर की पूछताछ के दौरान, जहाज गर्ग के संचालकों ने कहा कि किसी ने गायक को शराब पीने या पानी में उतरने के लिए मजबूर नहीं किया था।

उन्हें और उनके साथियों को नौका पर तैराकी के लिए जाने से पहले लाइफ जैकेट पहनने की आवश्यकता के बारे में सूचित किया गया था।

द्वीप के पास पहुंचने के बाद, गर्ग ने सबसे पहले लाइफ जैकेट पहनी और तैरने के लिए नौका से छलांग लगा दी।

बाद में उसने पानी में रहते हुए इसे हटा दिया, क्योंकि उसे लगा कि यह उसके लिए बहुत बड़ा है। जब वह नौका पर लौटा, तो उसे जहाज पर मदद की ज़रूरत पड़ी क्योंकि वह भारी साँस ले रहा था।

गायक पानी में वापस चला गया लेकिन उसने छोटी लाइफ जैकेट लेने से इनकार कर दिया और उसके बिना तैरना जारी रखा।

संधू ने कहा कि एक नौका मालिक या ऑपरेटर केवल इसलिए स्वचालित रूप से उत्तरदायी नहीं है क्योंकि एक यात्री नशे में है।

उन्होंने तर्क दिया कि दायित्व इस बात पर निर्भर करता है कि परिस्थितियों में उचित कदम उठाए गए थे या नहीं, जो मामले-दर-मामले के आधार पर भिन्न होते हैं।

जैसे कारक, जैसे कि बोर्ड पर ऑपरेटर द्वारा शराब परोसी गई थी, भी प्रासंगिक हो सकते हैं।

संधू ने कहा कि नशा, विशेष रूप से, यदि कप्तान या चालक दल को पता हो, तो नुकसान की आशंका बढ़ सकती है और उनकी ओर से अपेक्षित देखभाल के मानक में वृद्धि हो सकती है, संभावित रूप से अधिक हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

कुछ परिस्थितियों में, यह तर्कपूर्ण हो सकता है कि यदि कोई यात्री नशे में है और सुरक्षा उपकरण पहनने से इनकार करता है, तो एक उचित ऑपरेटर को जल गतिविधियों में देरी करनी चाहिए या पानी तक पहुंच प्रतिबंधित करनी चाहिए।

गर्ग के मामले में, संधू ने कहा कि जो रिपोर्ट की गई है, उससे ऐसा प्रतीत होता है कि एक सुरक्षा ब्रीफिंग दी गई थी, और यह किसी भी निष्कर्ष के विरुद्ध हो सकता है कि नौका ऑपरेटर ने देखभाल के अपने कर्तव्य का उल्लंघन किया है।

25 मार्च को कोरोनर की जांच में गर्ग की मौत को दुर्घटनावश डूबना बताया गया।

1 अप्रैल को, पुलिस ने एक बयान में कहा कि गर्ग की मौत की जांच पूरी हो गई है, जिसमें किसी गड़बड़ी का कोई सबूत नहीं है।