भारत 8 अरब डॉलर की जर्मन पनडुब्बी परियोजना को अंतिम रूप देने के लिए तैयार है

नौसेना के लिए नवीनतम पनडुब्बियों के उत्पादन की भारत और जर्मनी की संयुक्त परियोजना को अगले कुछ हफ्तों में अंतिम रूप दिया जाएगा। दोनों देशों के बीच उनके सबसे बड़े सैन्य अनुबंध को पुख्ता करने से पहले एक महत्वपूर्ण अंतर-मंत्रालयी बैठक निर्धारित है।

सूत्रों ने कहा कि परियोजना मंजूरी के अंतिम चरण में थी और नौसेना के पानी के नीचे बेड़े को बढ़ाने के उद्देश्य से पनडुब्बी कार्य योजना का हिस्सा थी।

भारत-जर्मनी परियोजना में एयर-इंडिपेंडेंट प्रोपल्शन (एआईपी) तकनीक से लैस जर्मन टाइप 214 पारंपरिक पनडुब्बियों का निर्माण शामिल है। इसमें जर्मन कंपनी थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स (टीकेएमएस) शामिल है, जिसने 8 बिलियन डॉलर की अनुमानित लागत पर भारत में छह पनडुब्बियों के निर्माण के लिए मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड (एमडीएल) के साथ समझौता किया है।

पिछले साल जून में, दोनों कंपनियों ने छह स्टील्थ पनडुब्बियों के निर्माण पर सहयोग के लिए एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए।

एमओयू का लक्ष्य भारतीय नौसेना के प्रोजेक्ट-75 के तहत छह पारंपरिक पनडुब्बियों के उत्पादन के लिए जर्मनी की नवीनतम पनडुब्बी प्रौद्योगिकी को एमडीएल की विनिर्माण क्षमताओं के साथ जोड़ना है।

एमडीएल, जिसका मुख्यालय मुंबई में है, रक्षा मंत्रालय (एमओडी) के स्वामित्व वाली एक सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनी है। टीकेएमएस एआईपी तकनीक पर आधारित गैर-परमाणु पनडुब्बियों में वैश्विक बाजार में अग्रणी है, जो पनडुब्बियों को लंबे समय तक पानी के नीचे रहने में सक्षम बनाता है। भारत ने परिचालन एआईपी तकनीक की मांग की थी जो पनडुब्बियों को छह दिनों तक पानी में रहने की अनुमति देगी।

समझौते के तहत, टीकेएमएस पनडुब्बियों की इंजीनियरिंग और डिजाइन में योगदान देगा और संयुक्त परियोजना के लिए परामर्श सहायता प्रदान करेगा, जबकि एमडीएल उनके निर्माण और वितरण के लिए जिम्मेदार होगा। पनडुब्बियों का निर्माण भारत में किया जाएगा और इसमें महत्वपूर्ण स्वदेशी सामग्री होने की उम्मीद है।

1980 के दशक के अंत में, भारत ने जर्मनी के हॉवल्ड्सवेर्के-डॉयचे वेर्फ़्ट (HDW) से चार पनडुब्बियाँ खरीदीं। इनमें से दो का निर्माण 1992 और 1994 में एमडीएल में किया गया था, जबकि अन्य दो जर्मनी से वितरित किए गए थे। तब से HDW को TKMS ने अपने कब्जे में ले लिया है।

नौसेना तीव्र और तेजी से बिगड़ती पनडुब्बी की कमी का सामना कर रही है। यह वर्तमान में 16 पारंपरिक पनडुब्बियों का संचालन करता है, जिनमें 10 30 वर्ष से अधिक पुरानी हैं। डीजल-इलेक्ट्रिक शक्ति के मिश्रण पर चलने वाला भारत का पारंपरिक पानी के नीचे का बेड़ा अब लगभग 1990 के दशक के समान ही संख्यात्मक ताकत पर है।

पाइपलाइन में अन्य पनडुब्बी परियोजनाओं में दो परमाणु-संचालित पनडुब्बियों का निर्माण, रूस से एक परमाणु-संचालित पनडुब्बी को पट्टे पर लेना और कलवरी-श्रेणी की पनडुब्बियों के अगले बैच के लिए अनुवर्ती ऑर्डर शामिल हैं। फ्रांस के नौसेना समूह और एमडीएल ने पहले ही छह कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण कर लिया है, जबकि तीन और का अनुवर्ती ऑर्डर लंबित है।

नौसेना अपने बेड़े में पुरानी जर्मन मूल की HDW पनडुब्बियों को भी अपग्रेड कर रही है। इनमें से दो जहाजों को पहले ही अपग्रेड किया जा चुका है, जबकि दो अन्य पर काम लंबित है। इसके अलावा, नौसेना रूसी मूल की किलो-क्लास पनडुब्बियों के लिए मध्य-जीवन उन्नयन की योजना बना रही है, जिनमें से सात वर्तमान में सेवा में हैं।