सड़क परिवहन मंत्रालय के आंकड़े भारत के अस्थिर सुरक्षा मानकों से भी मेल खाते हैं। देश में 40 करोड़ वाहनों में से 70 प्रतिशत से अधिक वाहन वैधानिक मानदंडों का पालन नहीं करते हैं, यह एक गंभीर वास्तविकता प्रस्तुत करता है। राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों के साथ साझा किए गए डेटा से पता चलता है कि इन गैर-अनुपालन वाले वाहनों में से दो-तिहाई से अधिक दोपहिया वाहन हैं। चाहे वह वाहन की फिटनेस या प्रदूषण नियंत्रण प्रमाण पत्र का न होना हो, या बिल्कुल भी बीमा न होना हो, इस जानबूझकर की गई अवज्ञा को हमेशा एक मुफ्त पास मिलता है। इस तरह की लापरवाही प्रतिरक्षा की झूठी भावना को जन्म दे सकती है, और लापरवाह चालक स्वयं और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम बन जाता है। प्रस्तावित ढांचे के तहत, यदि आवश्यकताओं का ध्यान नहीं रखा गया तो गैर-अनुपालन वाले वाहन स्वचालित रूप से डी-पंजीकृत हो जाएंगे। यह नियामक नियंत्रण को मजबूत करने के लिए एक बहुत जरूरी कदम है।
चुनौती केवल उल्लंघनकर्ताओं को नोटिस देकर वाहन डेटाबेस को साफ-सुथरा करने की नहीं है। एक बड़ा काम जिम्मेदार सड़क व्यवहार के लिए एक सामाजिक जनादेश तैयार करना है। इस संबंध में सामुदायिक भागीदारी निराशाजनक रही है। अधिक परेशान करने वाली बात यह है कि कैसे राजनीतिक हस्तियों द्वारा भेजा गया संदेश यातायात नियमों के प्रति सम्मान पैदा करने के विपरीत है। किसी भी राजनीतिक रैली में सुरक्षित ड्राइविंग का रत्ती भर भी जिक्र नहीं होता। समर्थन आधार इकट्ठा होते ही हर यातायात नियम का उल्लंघन हो जाता है। धार्मिक संगठनों और डेरों ने भले ही अपने आयोजनों में यातायात को नियंत्रित करने में थोड़ा बेहतर काम किया हो, लेकिन सुरक्षा प्रावधानों की परवाह किए बिना वाहनों में खचाखच भरे श्रद्धालुओं को देखना डरावना है। इस तरह के जोखिम लेने को सामान्य बनाना एक प्रशासनिक चूक है, लेकिन इसका समर्थन जारी है।
असुरक्षित ड्राइविंग के खिलाफ कड़ा रुख अप्रत्याशित क्षेत्रों से आता है। सोशल मीडिया नियमित रूप से सड़क पर गैरजिम्मेदाराना व्यवहार और इंजीनियरिंग की खामियों को उजागर करता रहता है। क्या सही है और क्या गलत है, इसकी व्यापक सार्वजनिक स्वीकृति अंततः परिवर्तन लाएगी।
webadvantix@gmail.com