फारस की खाड़ी में 20,000 नाविकों के फंसे होने पर संयुक्त राष्ट्र ने “मानवीय संकट” पर चिंता जताई

दुबई (यूएई), 6 मई (एएनआई): फारस की खाड़ी में एक विनाशकारी मानवीय आपातकाल सामने आ रहा है, जहां सख्त नौसैनिक नाकाबंदी और बढ़ते सैन्य खतरों के बीच लगभग 20,000 नाविक जहाजों पर फंसे हुए हैं। सीएनएन की एक रिपोर्ट के अनुसार, संयुक्त राष्ट्र ने होर्मुज जलडमरूमध्य को प्रभावी ढंग से बंद करने के कारण पैदा हुए “अभूतपूर्व” संकट पर चेतावनी जारी की है, जिससे समुद्री श्रमिकों, जिनमें से कई गरीब, विकासशील देशों से हैं, एक उच्च-स्तरीय भू-राजनीतिक रस्साकशी में फंस गए हैं।

ये कर्मचारी वर्तमान में सीमित कानूनी सुरक्षा के बीच जहाज मालिकों के आक्रामक व्यावसायिक दबाव और ड्रोन और समुद्री खदानों से सुरक्षा खतरों की घातक वास्तविकता के बीच फंसे हुए हैं।

व्यवधान के पैमाने ने अंतरराष्ट्रीय नियामकों को स्तब्ध कर दिया है और चालक दल के सामने आने वाली स्थिति की गंभीरता को उजागर कर दिया है।

संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) में समुद्री सुरक्षा प्रभाग के निदेशक डेमियन शेवेलियर ने सीएनएन को बताया कि उद्योग ने पहले जिस स्थिति का सामना किया है, उससे यह स्थिति अलग है।

“यह एक अभूतपूर्व स्थिति है,” शेवेलियर ने टिप्पणी की। “लगभग आठ सप्ताह से खाड़ी में हमारे लगभग 20,000 नाविक हैं। यह एक मानवीय संकट है। हमने कभी ऐसी स्थिति का सामना नहीं किया है।”

पक्षाघात पूरी तरह से है, क्योंकि ईरानी बंदरगाह युद्ध-क्षेत्र के जोखिम पैदा करते हैं, जबकि खाड़ी के दक्षिणी तटों पर अरब राज्यों के साथ वीजा प्रतिबंध और रसद संबंधी बाधाएं कई नाविकों के लिए अपने जहाजों को छोड़ना मुश्किल बना देती हैं।

भू-राजनीतिक गतिरोध के कारण ईरान ने शुल्क के बदले में “मित्र” देशों के लिए नेविगेशन नियमों को लागू करने का प्रयास किया है, ट्रम्प प्रशासन के नौसैनिक नाकाबंदी के कारण ईरानी बंदरगाहों में प्रवेश करने या छोड़ने वाले जहाजों को निशाना बनाया गया है।

इस टकराव ने रणनीतिक चोकपॉइंट के माध्यम से यातायात को लगभग रोक दिया है, और शेवेलियर ने सीएनएन को सूचित किया कि “लगभग 800 से 1,000 जहाज क्षेत्र को खाली करने के लिए होर्मुज के जलडमरूमध्य से गुजरना चाहेंगे।”

इनमें ऑरोरा, एक स्वीकृत तेल टैंकर है जो अमेरिकी प्रतिबंधों की अवहेलना में तेल परिवहन के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ईरान के जहाजों के छाया बेड़े से जुड़ा हुआ है।

ऑरोरा के अखिल भारतीय दल की दुर्दशा भोजन और ताजे पानी की कमी सहित जहाज पर बिगड़ती स्थितियों को उजागर करती है।

फॉरवर्ड सीमेन यूनियन ऑफ इंडिया के एक यूनियन आयोजक, मनोज यादव ने उस समय सीएनएन को बताया कि “चालक दल को बुनियादी आपूर्ति की कमी का सामना करना पड़ रहा है,” उन्होंने कहा, “वे घर वापस जाना चाहते हैं। इस जहाज पर स्थिति अच्छी नहीं है।”

इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (आईटीएफ) का सुझाव है कि यह मुद्दा साधारण लॉजिस्टिक देरी से परे है, जिसमें “प्रत्यावर्तन” की जगह “परित्याग” की व्यापक रिपोर्टें आ रही हैं, जिससे कुछ नाविकों को लगभग एक साल तक भुगतान नहीं किया जा रहा है।

हताश जहाज मालिकों की धमकी फंसे हुए लोगों के लिए दूसरा खतरा बन गई है।

आईटीएफ के मोहम्मद अराचेदी ने सीएनएन को बताया कि “डराने-धमकाने के बहुत सारे मामले हैं। कुछ जहाज मालिक बस उग्र हो जाते हैं,” उन मामलों पर ध्यान देते हुए जहां नाविकों को “मौखिक रूप से धमकी दी जाती है।”

ऑरोरा के मामले में, मालिक ने कथित तौर पर चालक दल पर “उसके जहाज को अपहरण करने… उसके जहाज में तोड़फोड़ करने” का आरोप लगाया, जब उन्होंने जाने का अनुरोध किया।

इन नाविकों ने बाद में यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस (यूकेएमटीओ) को बताया कि वे “प्रभावी रूप से असुरक्षित परिस्थितियों में जहाज पर फंसे हुए थे”, इस डर का एहसास तब हुआ जब जहाज संयुक्त अरब अमीरात से दूर लंगर डालते समय ड्रोन से टकरा गया।

जबकि ऑरोरा चालक दल के कुछ सदस्य अंततः ओमान के माध्यम से घर जाने में कामयाब रहे, हजारों अन्य अभी भी खतरे में हैं।

एक अन्य फंसे हुए जहाज पर तैनात कैप्टन इस्डिक आलम ने सीएनएन को एक कष्टदायक अस्तित्व का वर्णन किया, जहां चालक दल “केवल धोने और जीवित रहने के लिए एयर कंडीशनिंग नालियों से पानी इकट्ठा कर रहे हैं।”

परित्याग की गहरी भावना पर विचार करते हुए, आलम ने कहा कि राजनीतिक परिणामों की परवाह किए बिना, मानवीय लागत को नजरअंदाज किया जा रहा है।

उन्होंने कहा, “मैं योद्धा नहीं हूं। मैं एक नाविक हूं।” “मैं समुद्र से नहीं डरता… मैं मिसाइलों और हमलों से डरता हूं।” (एएनआई)

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