सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने अपने वार्षिक ऑडिट में आठ एयरलाइनों में 263 सुरक्षा-संबंधी लैप्स को खोजने के बाद एक आश्वस्त नोट देखा है। विमानन सुरक्षा नियामक ने रेखांकित किया कि उच्च संख्या में लैप्स “पूरी तरह से सामान्य” है, विशेष रूप से व्यापक नेटवर्क और बड़े बेड़े के साथ एयरलाइंस के मामले में। ऑडिट ने पिछले एक साल में एयर इंडिया द्वारा 51 सुरक्षा उल्लंघनों को उजागर किया। हालांकि 12 जून बोइंग 787 क्रैश से असंबंधित, यह एयरलाइन को नए सिरे से जांच के तहत डालता है। DGCA का विवाद जो सभी एयरलाइनों द्वारा ऑडिट और सुधारात्मक कार्रवाई करता है, मजबूत प्रक्रियाएं अच्छी तरह से ली गई हैं। भयावह नसों को शांत करने का इसका प्रयास भी समझ में आता है। किसी भी तरह से मामले की गंभीरता को नकारना नहीं चाहिए। एक कम ट्रस्ट फैक्टर विमानन क्षेत्र के लिए अच्छी तरह से नहीं बढ़ता है।
भारत दशक के अंत तक तीसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार बनने के लिए तैयार है, लेकिन तेजी से विस्तार यात्री उम्मीदों से कम हो रहा है। एक उम्र बढ़ने वाले बेड़े और रखरखाव के मुद्दे एयरलाइनों को कुत्ते के लिए जारी रखते हैं, यहां तक कि सुरक्षा चिंताओं पर भी ध्यान देने की मांग होती है। DGCA के निष्कर्ष इस बात का एक स्पष्ट अनुस्मारक हैं कि भारतीय विमानन उद्योग को सुरक्षा प्रोटोकॉल में सुधार की आवश्यकता क्यों है। वॉचडॉग ने पायलटों के लिए पर्याप्त प्रशिक्षण की कमी, अप्रकाशित सिमुलेटर का उपयोग और एक खराब रोस्टरिंग सिस्टम को भी ध्वजांकित किया है। इस तरह की कमियां और उल्लंघन कड़े कार्रवाई और जुर्माना। DGCA को और अधिक करना चाहिए।
नियामक के अनुसार, एक उत्साहजनक परिवर्तन, एयरलाइनों द्वारा आत्म-रिपोर्टिंग है, जो पारदर्शिता की बढ़ती संस्कृति को दर्शाता है। एक यात्री के लिए, सर्वोपरि महत्व क्या है, यह आश्वासन है कि एयरलाइन बिना असफलता के सुरक्षा मानदंडों का पालन करती है। कोई भी विचलन जो सुरक्षा जोखिम की श्रेणी में आता है, केवल एक विकल्प के रूप में माना जा सकता है न कि अनजाने में कार्रवाई। यह DGCA द्वारा गंभीर कार्रवाई के लिए कहता है।
webadvantix@gmail.com