UPEIDA आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे पर रात के समय गति सीमा 120 किमी से घटाकर…करेगा, जानिए क्यों

UPEIDA आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे पर गति सीमा कम करेगा

उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (UPEIDA) ने आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे पर अधिकतम वाहन गति सीमा को मौजूदा 120 किमी/घंटा से घटाकर 75 किमी/घंटा करने की योजना बनाई है। यह कदम एनएचएआई द्वारा साझा किए गए डेटा के बाद आया है जिसमें दिखाया गया है कि “70% दुर्घटनाएं व्यस्त ई-वे पर रात 12 बजे से सुबह 8 बजे के बीच होती हैं”।

हालाँकि, प्राधिकरण की योजना में न केवल राजमार्गों पर गति को सीमित करना शामिल है, बल्कि ई-वे का सुरक्षा ऑडिट करना, वास्तविक कारणों की वैज्ञानिक जांच और विश्लेषण को सक्षम करने के लिए ड्रोन के माध्यम से दुर्घटनाओं की रिकॉर्डिंग, केंद्रीय मध्य के दोनों किनारों पर क्रैश बैरियर की स्थापना और टोल प्लाजा और सड़क के किनारे सुविधाओं पर डिजिटल जागरूकता बोर्ड जैसे अन्य उपाय भी शामिल हैं।

गति सीमा क्यों कम होने की संभावना है?

वर्तमान में, टेम्पो ट्रैवलर, मिनी बसों और इसी तरह के वाणिज्यिक वाहनों के लिए गति सीमा वर्तमान में 100 किमी/घंटा है, भारी ट्रकों के लिए यह 80 किमी/घंटा है और छोटे वाहनों के लिए सीमा 120 किमी/घंटा है।

निर्णय का समय महत्वपूर्ण है क्योंकि यह सर्दियों के मौसम के दौरान आता है जब रात में दृश्यता सबसे कम हो जाती है, खासकर दिल्ली जैसे शहरों में जहां प्रदूषण से धुंध दृश्यता को और भी कम कर देती है।

यूपीईआईडीए की योजना इसके सीईओ दीपक कुमार की अध्यक्षता में हाल ही में हुई बैठक में चर्चा किए गए प्रस्ताव पर आधारित है। बैठक के दौरान, यूपीईआईडीए के अतिरिक्त सीईओ, श्रीहरि प्रताप शाही ने कहा, “विशेष रूप से सर्दियों की रातों में जब कोहरा होता है, दुर्घटनाओं की संख्या को कैसे कम किया जाए, इस पर एक विश्लेषण किया गया था। एक प्रस्ताव जो आया था वह गति को कम करने का था, और हम इसका मूल्यांकन कर रहे हैं। गति सीमा के अलावा, शराब के प्रभाव में गाड़ी चलाना और सामान्य चालक की थकान भी प्रमुख मुद्दे हैं। इन प्रस्तावों पर अंतिम निर्णय अभी लिया जाना बाकी है।”

टीओआई द्वारा रिपोर्ट किए गए यूपीईआईडीए के आंकड़ों के मुताबिक, जनवरी और सितंबर के बीच 302 किमी लंबे आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे पर लगभग 1,077 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं। इनमें से 583 (54%) रात में और 494 (46%) दिन के दौरान हुए। यह भी नोट किया गया कि अधिकांश दुर्घटनाओं में रात में मौतें हुईं, दिन के दौरान 28 मौतों की तुलना में 66 मौतें हुईं। विशेषज्ञों के अनुसार, इस अंतर के पीछे का कारण खराब दृश्यता, ड्राइवर की थकान, न्यूनतम प्रवर्तन और सड़क किनारे सुविधाओं की कमी है।