“5वीं सदी की पेंटिंग को समुद्री यात्रा में बदलना”: आईएनएसवी कौंडिन्य के वास्तुकार हेमंत कुमार ‘रोमांचक’ मस्कट यात्रा पर

मस्कट (ओमान), 14 जनवरी (एएनआई): आईएनएसवी कौंडिन्य के चालक दल के सदस्य और पोत वास्तुकार, कमांडर हेमंत कुमार ने बुधवार को भारत के पारंपरिक सिले जहाज को फिर से बनाने और नौकायन करने की चुनौतियों पर प्रकाश डाला, और यात्रा को एक “प्रफुल्लित करने वाला और साहसिक” अनुभव बताया।

कमांडर हेमंत कुमार ने कहा, “हमने अब प्राचीन जहाजों से लेकर विमान वाहक पोत तक डिजाइन किए हैं।”

आईएनएसवी कौंडिन्य के पीछे के कार्य के पैमाने को समझाते हुए, उन्होंने याद किया कि कैसे केवल दृश्य ऐतिहासिक संदर्भों का उपयोग करके जहाज को फिर से बनाया जाना था। उन्होंने कहा, “हमें जो जानकारी दी गई थी वह यह थी कि हमें 5वीं शताब्दी की एक पेंटिंग को दोबारा बनाना था। उस पेंटिंग को एक डिजाइन में बदलना, मॉडल परीक्षण करना और उसे वास्तविक यात्रा पर समुद्र में ले जाना एक चुनौती थी।”

यात्रा का विवरण साझा करते हुए, कमांडर हेमंत कुमार ने आधुनिक जहाजों की तुलना में एक प्राचीन सिले हुए जहाज को चलाने की भौतिक मांगों के बारे में बात की।

“आख़िरकार ज़मीन पर होना बहुत अच्छा है। यह 17 दिनों की एक रोमांचक और साहसिक यात्रा रही है। इस प्राचीन सिलाई जहाज और आधुनिक जहाजों के बीच बहुत सारे अंतर हैं। आधुनिक नौकाओं में एक गहरी कील होती है। यह जहाज, क्योंकि यह 5 वीं शताब्दी का है, इसमें गहरी कील की कोई अवधारणा नहीं है। नतीजतन, जहाज पर बहुत अधिक रोलिंग होती है, बहुत अधिक हवा की दिशा में बहाव होता है। इस तरह की रोलिंग के साथ इस जहाज पर चलने में सक्षम होना और समुद्री बीमारी से निपटना एक कठिन चुनौती है,” उन्होंने कहा।

तकनीकी चुनौतियों के साथ-साथ, उन्होंने अभियान के दौरान जहाज पर दैनिक जीवन की कठिनाइयों पर भी प्रकाश डाला। उन्होंने कहा, “जहाज पर रहने की स्थिति चुनौतीपूर्ण है। जहाज पर कोई एसी नहीं है और किसी को डेक पर सोना पड़ता है।”

जहाज के पारंपरिक निर्माण और परिचालन आवश्यकताओं के बारे में विस्तार से बताते हुए, कमांडर हेमंत कुमार ने उपयोग की गई सामग्रियों और हेराफेरी को संभालने के लिए आवश्यक प्रयास पर ध्यान दिया। उन्होंने कहा, “पाल सूती कैनवास के होते हैं और रस्सियाँ नारियल की जटा से बनी होती हैं। पाल को ऊपर उठाने और नीचे करने में काफी मेहनत लगती है।”

यात्रा के सफल समापन को जश्न के साथ चिह्नित किया गया क्योंकि आईएनएसवी कौंडिन्य के चालक दल ने गुजरात के पोरबंदर से अपनी पहली विदेश यात्रा के बाद मस्कट में जहाज के डॉकिंग का स्वागत किया।

इस उपलब्धि को चिह्नित करते हुए, भारतीय नौसेना के स्वदेश निर्मित पारंपरिक सिले हुए नौकायन जहाज, आईएनएसवी कौंडिन्य को बुधवार को जल सलामी दी गई।

जैसे ही जहाज ने अपनी यात्रा पूरी की, केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने मिशन की सराहना की, और जहाज को भारत की समुद्री विरासत को पुनर्जीवित करने के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के प्रयास का “एक चमकदार उदाहरण” कहा।

अभियान के महत्व पर बोलते हुए, सोनोवाल ने कहा, “आईएनएसवी कौंडिन्य पीएम मोदी के दूरदर्शी नेतृत्व का एक चमकदार उदाहरण है। यह भारत की प्राचीन जहाज निर्माण प्रतिभा को पुनर्जीवित करने और इसे दुनिया के सामने गर्व से पेश करने का उनका संकल्प था।”

इस बात पर जोर देते हुए कि जहाज यात्रा से परे क्या दर्शाता है, केंद्रीय मंत्री ने कहा, “यह जहाज कौशल और स्थायी नवाचार द्वारा चिह्नित हमारी समुद्री विरासत की कालातीत ताकत का प्रतिनिधित्व करता है।”

जहाज की पहचान के पीछे की ऐतिहासिक प्रेरणा पर प्रकाश डालते हुए, सोनोवाल ने कहा, “जहाज अजंता गुफा में चित्रित 5वीं शताब्दी के जहाज से प्रेरणा लेता है, और इसका नाम महान नाविक कौंडिन्य के नाम पर रखा गया है।”

जहाज 29 दिसंबर, 2025 को गुजरात के पोरबंदर से रवाना हुआ था।

यह यात्रा चार अधिकारियों और 13 नौसैनिक नाविकों के एक दल द्वारा की गई थी, जिसमें कमांडर विकास श्योराण और कमांडर वाई हेमंत कुमार प्रभारी अधिकारी के रूप में कार्यरत थे। प्रधानमंत्री की आर्थिक सलाहकार परिषद के सदस्य संजीव सान्याल, जो चालक दल का हिस्सा थे, ने सोशल मीडिया पर जहाज के बारे में दैनिक अपडेट साझा किए।

आईएनएसवी कौंडिन्य एक सिला हुआ पाल जहाज है, जो अजंता गुफाओं के चित्रों में दर्शाए गए 5वीं शताब्दी के जहाज पर आधारित है, जो भारत के प्राचीन समुद्री इतिहास से जुड़े जहाज निर्माण के पारंपरिक रूप को पुनर्जीवित करता है।

यह परियोजना संस्कृति मंत्रालय, भारतीय नौसेना और मैसर्स होदी इनोवेशन के बीच जुलाई 2023 में हस्ताक्षरित एक त्रिपक्षीय समझौते के माध्यम से शुरू की गई थी, जिसमें संस्कृति मंत्रालय की फंडिंग भी शामिल थी।

सितंबर 2023 में कील बिछाने के बाद, जहाज का निर्माण मास्टर शिपराइट बाबू शंकरन के नेतृत्व में केरल के कुशल कारीगरों की एक टीम द्वारा सिलाई की पारंपरिक पद्धति का उपयोग करके किया गया था। कई महीनों में, टीम ने कॉयर रस्सी, नारियल फाइबर और प्राकृतिक राल का उपयोग करके जहाज के पतवार पर लकड़ी के तख्तों को सिल दिया।

जहाज को फरवरी 2025 में गोवा में लॉन्च किया गया था, जिसके बाद भारतीय नौसेना ने डिजाइन, तकनीकी सत्यापन और निर्माण प्रक्रिया की देखरेख में केंद्रीय भूमिका निभाई।

ऐसे जहाजों के कोई जीवित ब्लूप्रिंट नहीं होने के कारण, डिजाइन का अनुमान प्रतीकात्मक स्रोतों से लगाया जाना था। नौसेना ने पतवार के आकार और पारंपरिक हेराफेरी को फिर से बनाने के लिए जहाज निर्माता के साथ सहयोग किया, और यह सुनिश्चित किया कि डिजाइन को महासागर इंजीनियरिंग विभाग, आईआईटी मद्रास में हाइड्रोडायनामिक मॉडल परीक्षण और आंतरिक तकनीकी मूल्यांकन के माध्यम से मान्य किया गया था।

नए शामिल किए गए जहाज में कई सांस्कृतिक रूप से महत्वपूर्ण विशेषताएं शामिल हैं। इसके पाल पर गंडभेरुंड और सूर्य के रूपांकनों को प्रदर्शित किया गया है, इसके धनुष पर एक गढ़ी हुई सिम्हा याली है, और एक प्रतीकात्मक हड़प्पा-शैली का पत्थर का लंगर इसके डेक को सुशोभित करता है, जिसमें प्रत्येक तत्व प्राचीन भारतीय समुद्री परंपराओं को दर्शाता है।

हिंद महासागर से दक्षिण पूर्व एशिया तक यात्रा करने वाले प्रसिद्ध भारतीय नाविक कौंडिन्य के नाम पर रखा गया यह जहाज समुद्री अन्वेषण, व्यापार और सांस्कृतिक आदान-प्रदान की भारत की दीर्घकालिक परंपराओं के प्रतीक के रूप में कार्य करता है। (एएनआई)

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